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南通市通州区东沙大桥及接线工程
 2015-08-31 17:00:43      5760 次
jrock设计工作室
项目板块:其他工程 专业领域:公路工程 案例地区:未知
交易模式:招标 项目金额:450000 元 项目规模:未知
设计阶段:未知 项目专业:未知
本项目起于沿江高等级公路与五接镇兴武大道交叉处,向南与长江大堤平交,跨越天生港水道及通州区固沙护滩工程北堤后,继续向南到达南沙岛边缘(本项目终点),继续向南接规划建设经四路。路线全长3.42km。
桥梁跨径布置:17×40m+(120+270+120)m+16×40m,桥梁全长1838.8m。主桥采用(41.6+78.4+270+78.4+41.6)m斜拉桥,引桥采用40m装配式部分预应力混凝土组合箱梁(先简支后结构连续)。桥梁所占比例53.8%。
主要的技术标准如下:
(1)道路等级:二级公路;
(2)设计行车速度: 80Km/h;
(3)路基全宽22.5m,断面布置为;0.5m(土路肩)+3.0m(硬路肩)+2×3.75m(行车道)+0.5m(双黄线)+2×3.75m(行车道)+3.0m(硬路肩)+0.5m(土路肩);
(4)汽车荷载等级:公路-I级;
(5)桥梁宽度:主桥桥梁横断面总宽为27.5m,具体布置如下:
1.2m(拉索区)+1.3m(水管区)+0.5m(防撞护栏)+3.0m(硬路肩)+7.5m(行车道)+0.5m(双黄线)+7.5m(行车道)+3.0m(硬路肩)+0.5m(防撞护栏)+1.3m(高压管线区)+1.2m(拉索区)。
引桥桥梁宽度25.1m,相比于主桥桥梁,桥梁宽度少2.4m(拉索区)。
(6)通航净空:
单孔双向通航:(220×18)m(长江Ⅲ-1级通航标准);
最高通航水位5.0m,最低通航水位-1.27m(85国家高程基准);
桥梁设计通航代表船型标准按《内河通航标准》中规定的Ⅰ级航道3000 吨级内河货船(110×16.2×3.0m)和Ⅱ级航道2000 吨级驳船2排2列式船队186×32.4×2.6m。
(7)设计洪水频率:特大桥1/300,涵洞1/100;
(8)地震基本烈度:地震动峰值加速度0.05g(相当于地震基本烈度Ⅵ度,按Ⅶ度设防);
(9)风荷载:设计基本风速为28.6 m/s;
 
 1.涉及到长江主航道及支流航道的桥梁,水文地质情况十分复杂,在前期阶段需要研究的内容是很多的,本项目在设计文件交付之前,共完成了16项专项研究或专项资料的搜集。
序号 分类 报告(资料)名称 完成单位(资料搜集单位)
1 测绘 地形测绘 通州区交通局
2  桥轴断面测绘 长江口水文水资源勘测局
3 工程水文 桥位水文测验 长江口水文水资源勘测局
4  水文分析计算 长江口水文水资源勘测局
5  河床演变及河势分析 长江口水文水资源勘测局
6  东沙大桥工程防洪评价 长江口水文水资源勘测局
7 工程地质 工程地质勘察 江苏省交通科学研究院股份有限公司
8 航运 流速流向测量 长江口水文水资源勘测局
9  航标布置 江苏长江海事咨询服务中心
10  通航净空尺度和技术要求论证 长委长江勘测规划设计研究院
11  通航安全影响论证报告 江苏长江海事咨询服务中心
12 环评 环境影响报告书 江苏省交通科学研究院股份有限公司
13 安评 苏通大桥地震安评报告  
14 调研 桥梁附近上下游桥梁及码头状况 江苏省交通科学研究院股份有限公司
15 过桥管线 高压线、自来水管线过桥 南通电力设计院、自来水公司
16 监控 桥梁交通监控、可视化交通引导 南通市交警大队
2.本桥主桥采用(41.6+78.4+270+78.4+41.6)预应力砼斜拉桥,桥梁跨径为我院主持设计的最大跨径。
3.本桥通航标准采用的是长江Ⅲ-1级,通航净空为(270×18)m,桥梁设计通航代表船型标准按《内河通航标准》中规定的Ⅰ级航道3000 吨级内河货船(110×16.2×3.0m)和Ⅱ级航道2000 吨级驳船2排2列式船队186×32.4×2.6m。桥梁主塔承台防撞能力满足3000吨级海轮。
4.针对水域水深条件的不同,因地制宜的选择不同的桥墩基础。在水深条件在5m以上满足大型船舶航行条件的区域,桥墩基础采用承台+桩基础形式,提高桥墩的防撞能力;在水深条件在5m以下的区域,桥墩基础采用单排桩基础形式,节约工程造价。
 

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